Τέσσερα κοινά σφάλματα κατά τη χρήση εξωλέμβιων κινητήρων

Οι κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων θα πραγματοποιήσουν μια πλήρη δοκιμή πριν τα προϊόντα φύγουν από το εργοστάσιο για να διασφαλίσουν ότι τα προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά μετά την πώλησή τους. Ωστόσο, κατά τη χρήση εξωλέμβιων κινητήρων, υπάρχουν συχνά τέσσερα σφάλματα που είναι σχετικά κοινά:
1. Η ισχύς του κινητήρα του εξωλέμβιου κινητήρα είναι ανεπαρκής: το γκάζι δεν έχει ανοίξει πλήρως. Κατεστραμμένη ή εσφαλμένου μεγέθους έλικα. Ο κινητήρας είναι εκτός χρονισμού και δεν έχει ρυθμιστεί σωστά στη συναρμολόγηση. Ακατάλληλη κατανομή φορτίου σε θωρακισμένα οχήματα.
2. Η μίζα δεν μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα: η ασφάλεια της μίζας έχει καεί. Το γρανάζι του κιβωτίου ελέγχου του εξωλέμβιου κινητήρα δεν είναι ρυθμισμένο στη νεκρά. Η ισχύς της μπαταρίας είναι ανεπαρκής ή το κύκλωμα του ηλεκτρικού εκκινητή είναι χαλαρό, με αποτέλεσμα κακή επαφή. Υπάρχει πρόβλημα με τον διακόπτη του κλειδιού ανάφλεξης. Άλλες συνδέσεις ηλεκτρικής καλωδίωσης είναι ελαττωματικές. Υπάρχει πρόβλημα με τη μίζα ή το πηνίο της μίζας.
3. Ο κινητήρας του εξωλέμβιου κινητήρα είναι ασταθής: το μπουζί είναι πολύ βρώμικο ή κατεστραμμένο. Λανθασμένη συναρμολόγηση και ρύθμιση του εξωλέμβιου κινητήρα. Το καύσιμο εμποδίζεται να εισέλθει στον κινητήρα, οι πιθανοί λόγοι είναι: το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο. Η γραμμή καυσίμου είναι αποσπασμένη ή τσακισμένη. Το φίλτρο του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει βουλώσει. Η βαλβίδα αντι-σιφονιού έχει κολλήσει. Η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική. Βλάβη εξαρτήματος του συστήματος ανάφλεξης.
4. Η μπαταρία δεν φορτίζει: η γραμμή σύνδεσης της μπαταρίας είναι χαλαρή, με αποτέλεσμα κακή επαφή. Το επίπεδο ηλεκτρολύτη της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλό. Η μπαταρία είναι παλιά ή δεν είναι αποδοτική. Τα ηλεκτρικά αξεσουάρ χρησιμοποιούν υπερβολική μπαταρία. Ελαττωματικός εναλλάκτης, ανορθωτής και ρυθμιστής τάσης.