Προφυλάξεις κατά την τοποθέτηση της εξωλέμβιας δεξαμενής λαδιού κινητήρα

Η δεξαμενή καυσίμου είναι ένα σημαντικό μέρος του εξωλέμβιου κινητήρα. Ωστόσο, σύμφωνα με τους κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων, υπάρχουν συνήθως έξι σημεία που χρειάζονται προσοχή κατά την τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου:
1. Η αντίσταση επιστροφής λαδιού καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τις προδιαγραφές στο φύλλο δεδομένων απόδοσης του κινητήρα ντίζελ που χρησιμοποιείται.
2. Η αντίσταση στη θύρα λαδιού δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει την τιμή που καθορίζεται στο φύλλο δεδομένων απόδοσης όλων των κινητήρων ντίζελ όταν χρησιμοποιείται καθαρό στοιχείο φίλτρου. Αυτή η τιμή αντίστασης βασίζεται σε μια δεξαμενή καυσίμου μισογεμάτη με καύσιμο.
3. Αφού τοποθετηθεί η δεξαμενή λαδιού, θα πρέπει να προστεθεί μια καθημερινή δεξαμενή λαδιού μεταξύ της μεγάλης αποθήκης λαδιού και της μονάδας, έτσι ώστε η πίεση της άμεσης παροχής λαδιού να μην είναι μεγαλύτερη από 2,5 μέτρα. Ακόμη και όταν ο κινητήρας ντίζελ είναι απενεργοποιημένος, το καύσιμο δεν επιτρέπεται να ρέει στον κινητήρα ντίζελ μέσω της βαρύτητας μέσω των γραμμών εισαγωγής ή ψεκασμού.
4. Η χωρητικότητα καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου πρέπει να εξασφαλίζει την καθημερινή τροφοδοσία.
5. Η θέση αποθήκευσης της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να είναι ασφαλής για την αποφυγή πυρκαγιάς. Το ρεζερβουάρ καυσίμου ή το τύμπανο λαδιού πρέπει να τοποθετούνται μόνα τους σε εμφανές σημείο, σωστά μακριά από το σετ γεννήτριας ντίζελ και οι αυστηροί κανονισμοί απαγορεύουν το κάπνισμα.
6. Η σύνδεση του αγωγού επιστροφής καυσίμου δεν πρέπει να προκαλεί κρουστικά κύματα στο καύσιμο στον αγωγό.