Γιατί υπάρχει θόρυβος στο σύστημα μετάδοσης του εξωλέμβιου κινητήρα;

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μέρος που χρησιμοποιείται ευρέως στη μηχανική μετάδοση των εξωλέμβιων κινητήρων. Εμφανίζεται ο θόρυβος που αντιστοιχεί στη συχνότητα εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων και οι λόγοι αυτού του φαινομένου αναλύονται κυρίως από τα σχετικά άτομα:
(1) Ροπή εισόδου σε άλλες πτυχές: διακύμανση της ροπής φορτίου, στρεπτική δόνηση του άξονα, ισορροπία κινητήρα και άλλων ζευγών μετάδοσης, κ.λπ.
(2) Κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων: έκκεντρη συναρμολόγηση, χαμηλή ακρίβεια επαφής, φτωχός παραλληλισμός του άξονα, ανεπαρκής ακαμψία του άξονα, του ρουλεμάν και της στήριξης, χαμηλή ακρίβεια περιστροφής του ρουλεμάν και ακατάλληλη απόσταση κ.λπ.
(3) Σχεδιασμός γραναζιών: ακατάλληλη επιλογή παραμέτρων, πολύ μικρή επικάλυψη, ακατάλληλη ή καθόλου τροποποίηση του προφίλ των δοντιών, παράλογη δομή κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ. Όσον αφορά την επεξεργασία του γραναζιού, το σφάλμα βάσης της άρθρωσης και το σφάλμα προφίλ δοντιού είναι πολύ μεγάλο, το διάκενο από την πλευρά του δοντιού είναι πολύ μεγάλο και η τραχύτητα της επιφάνειας είναι πολύ μεγάλη.