Εισαγωγή στη δομή της εξωλέμβιας έλικας υδροβολής κινητήρα

Η προπέλα εκτόξευσης νερού είναι ένα σημαντικό μέρος του εξωλέμβιου κινητήρα και σύμφωνα με τον κατασκευαστή του εξωλέμβιου κινητήρα, είναι μια προπέλα στην οποία το τμήμα εκτόξευσης του μηχανισμού πρόωσης είναι βυθισμένο στο νερό και η δύναμη αντίδρασης που δημιουργείται από το νερό εκτόξευσης χρησιμοποιείται για να οδηγήσει το πλοίο προς τα εμπρός. Οι δομές είναι οι εξής:
Η πρόωση με πίδακα νερού είναι μια παραδοσιακή μέθοδος πρόωσης πλοίου. Όταν οι άνθρωποι κατάλαβαν τη λειτουργία της αντλίας νερού, άρχισαν να τη μεταμοσχεύουν στο πλοίο για πρόωση. Η αρχή λειτουργίας της πρόωσης με πίδακα νερού δεν είναι πολύ περίπλοκη. Εάν η αντλία νερού τοποθετηθεί στο πλοίο και ψεκάζει νερό στην πρύμνη όταν λειτουργεί η αντλία νερού, μπορεί να πραγματοποιηθεί μια απλή διαδικασία πρόωσης του πλοίου. Για την υλοποίηση της αντλίας αυτού του τρόπου πρόωσης, ο μηχανισμός εισόδου και εξόδου νερού και ο μηχανισμός ελέγχου είναι εξοπλισμένοι με μια διάταξη πρόωσης με πίδακα νερού.
Σε γενικές γραμμές, ένα σύστημα πρόωσης με πίδακα νερού αποτελείται κυρίως από έναν σωλήνα εισόδου νερού, μια αντλία με θύρα εκκένωσης σε σχήμα εκτοξευτήρα-και ένα σύνολο συσκευών διεύθυνσης και αναστροφής (βλ. Εικόνα 1). Το ακροφύσιο του πηδαλίου αλλάζει την κατεύθυνση του ψεκασμού του νερού προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά, έτσι ώστε να μπορεί να πραγματοποιηθεί η λειτουργία διεύθυνσης. Η αντίστροφη ώθηση δημιουργείται από το διάφραγμα οπισθοπορείας που αντανακλά τον πίδακα νερού προς τα εμπρός, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της αναστροφής.
Οι σωλήνες εισόδου είναι ενσωματωμένοι στη δομή του κύτους και συνήθως κατασκευάζονται από το ναυπηγείο, με σχέδια που παρέχονται από τον κατασκευαστή του συστήματος πρόωσης με πίδακα νερού. Ο σωλήνας εισαγωγής νερού έχει σχεδιαστεί σε σχήμα επιφάνειας ροής. Η διασταύρωση του σωλήνα και της γάστρας είναι εξορθολογισμένη για να αποφευχθούν οι αναταράξεις στην αντλία εκτόξευσης νερού. Ο σωλήνας εισαγωγής νερού συνδέεται με την πλάκα σφράγισης της πρύμνης μέσω μιας φλάντζας και περνά μέσα από το εσωτερικό του πλοίου στην πλάκα σφράγισης της πρύμνης από τον πυθμένα του πλοίου για να σχηματίσει ένα κανάλι ροής νερού. Μια σχάρα εγκαθίσταται στην είσοδο του σωλήνα εισόδου νερού για να αποτρέψει την είσοδο μεγάλων κομματιών επιπλέοντων αντικειμένων στον σωλήνα. Σε περίπτωση που η αντλία είναι φραγμένη, τα υπολείμματα μπορούν να αφαιρεθούν μέσω της οπής επιθεώρησης στο επάνω μέρος του σωλήνα εισόδου. Το μπροστινό μέρος του σωλήνα διέρχεται από το τοίχωμα του σωλήνα εισαγωγής νερού και εισέρχεται στο πλοίο, και μια συσκευή στεγανοποίησης είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος του σωλήνα για να εμποδίζει το νερό να εισέλθει στο πλοίο.